Notre usine utilise des voitures neuves telles que la Lincoln Town Car, La Cadillac, la Hummer, la Mercedes GL et la Chrysler 300 pour en citer quelques unes pour construire des limousines personnalisées. L’usine a une certification QVM et CMC de Ford et de General Motors. Nous pouvons construire des limousines personnalisées sur d'autres châssis aussi.
L'usine renforce le système de freinage OEM pour accommoder le poids de la limousine en utilisant les plaquettes de freins surdimensionnés avant et arrière. Pour chaque modèle, L'usine utilise la longueur et choisit le Moog lourd est un ressort approprié et qui assure la balance d’une limousine ainsi qu’un trajet aisé. Toutes les unités de base sont inspectées avant la production. Ensuite, ils sont dépouillés et couverts, pour protéger l’intérieur et l’extérieur de la carrosserie.
Chaque véhicule de six à 120 pouces de rallongement est à 1/16 pouce de tolérance des spécifications exactes. Toutes les pièces de la voiture sont sécurisées donc il n’y a aucune possibilité de changer les spécifications exactes de nos découpages. Et, bien sûr, toutes les spécifications sont égales ou supérieures aux normes des spécifications QVM et CMC.
L’usine n'utilise que les châssis OEM comme soutien pour tous les rallongements en ajoutant huit à chaque tronçon de 85 à 120 pouces. Ils renforcent les châssis pour que les limousines rallongées roulent stablement et sans faire du bruit. Le pot d’échappement d’acier aluminé de l’usine est monté pour améliorer le dégagement. Les isolateurs lourds limitent les vibrations.
Le sol est renforcé pour supporter les entrés et les sorties de la zone arrière. Ceci protège les tapis contre les usures causées par les hauts talons et soutient la cabine arrière. L'usine utilise les connecteurs OEM pour allonger les fils électriques, puis les tisse pour les protéger contre les incisions, l'humidité et des températures extrêmes. Le renforcement du design du châssis qui est la propriété de la compagnie rend la performance inégalable et protège les limousines en cas d’accident. Les crochets les connecteurs, le mur double, les châssis d'acier inoxydable, le fuel lines et les brake lines OEM donnent plus de résistance et garantie le bon fonctionnement de la voiture jusqu’à 241.000. L'usine assemble le drive shaft à partir des matériels OEM, ce qui donne la stabilité à la voiture et neutralise les vibrations pendant les trajets.
Le sol en alliage léger est de haute résistance. Les panneaux allongés ont deux faces, l’acier galvanisé excède les normes OEM. Il résiste aux endommagements même causés par les intempéries. Seuls les piliers de l’usine sont utilisés dans toutes les limousines rallongées et sont construits aux normes exactes QVM.
Tous les panneaux de l’intérieur sont ensuite gravés pour les protéger contre la rouille avant l'installation des panneaux de côté. Pour la protection des passagers, l'usine soude des tubes rectangulaires huit-jauges à l'avant, à l’arrière et au centre des piliers OEM dans tous les modèles de 120 pouces de rallongement et, à l'avant et à l’arrière de piliers dans tous les autres modèles. Ensuite, l'usine ajoute une mousse structurelle adhésive de rigidité.
Les sept étapes de revêtement à l’époxy-uréthane est unique à l’usine et dans l’industrie entière de fabrication des limousines.
C'est résistant aux pluies acides et à l’écaillage tout en conservant un lustre assez élevé pour éblouir tout œil.
Le toit fait d'acier galvanisé centre les 16 pouces au panneau de toit existant. Le résultat est un toit considérablement plus fort pour la meilleure sécurité des clients et le chauffeur se sent aussi à l’aise quand il conduit. Nos panneaux de côté sont de véritables œuvres d'art. Ils sont verrouillés, pas soudés à la voiture et cela les rend facile à remplacer en cas de collision. Pour réduire le poids et éliminer la rouille l'usine utilise une combinaison de composites aérospatiaux, des fermetures d'acier inoxydable et des enduits étanchés non-conducteurs.
Les deux évaporateurs de conditionnement d'air sont construits de la tuyauterie en aluminium/cuivre pour dissiper la chaleur rapidement sans se rouiller. Chacun fournit 19,200 BTUs de capacité se refroidissant au niveau de visage. Le centre de chauffage placé au niveau du parquet produit des volumes d'air chaud. L'absorption d'énergie du matériel OEM style feutre de laine masque le son, les vibrations et les températures extrêmes.
Cette construction dépasse les normes de sécurité fédérales. L'usine utilise le même matériel en plus en dessous de nos évaporateurs pour améliorer le chauffage et le refroidissement. Le conditionnement d’air condenseur auxiliaire et le ventilateur d’onze pouces améliorent l'échange de chaleur.
Pour l'assemblage de cloison l'usine utilise seulement l'extrusion d'aluminium de haute résistance les mécanismes d'ascenseur d'OEM pour l'opération sans problèmes. Le personnel de service trouvera le travail plus facile et plus rapide avec notre tableau de commande de système électrique d'ICS ou de Mastercon. Le voltage bas qui permet le changement intermittent des signaux n’est pas dangereux — et porte une garantie de vie limitée. Le panneau même est monté sur le côté passager de la cloison.
Rien ne semble vieillir une limousine plus que les sièges usés. L'usine anticipe et contrecarre l’usage prolongé avec l'acier tubulaire, les ressorts de tension de onze calibres, les sangles du style Ricarro et une mousse de densité multiple.
La batterie MVPU1 est une machine plomb-acide scellées haute sortie. La climatisation auxiliaire condenseur et les ventilateurs de refroidissement d’ onze pouces améliorent un échange de chaleur. Le vinyle OEM de grande épaisseur ne se décolore et ne se décolle pas. Nos agents auxiliaires climatisation condenseur améliorent un échange de chaleur.
Cela complète le processus de construction d’une limousine de luxe.Cela complète le processus de construction d’une limousine de luxe.
The Lemovices were a Gallic tribe who established themselves in the Massif Central area including Haute-vienne, Creuse, Corréze and Charente territories in France. Their capital was Durotincum (Villejoubert). Lemovices means "conquerors with the elm". The Lemovices gave their name to Limoge and to the province of Limousin.
Famous products of the province of Limousin such as the Aubusson tapestries, enamels and porcelains are made in the capital city of Haute-Vienne, Limoges.
A part from these products, Limousin beef cattle have been raised here for many years and, the shepherds who began the tradition of raising this special breed of cattle in Europe wore a long cloak associated with today�s lavish means of transport called LIMOUSINE.
The shepherds used the cloaks to protect themselves from the rain and from the cold. Limousine is the feminine adjective of the masculine form limousin. These 2 adjectives describe the origin of a person or of a product.
example:The concept of having chauffeur-driven vehicles dates back to the era of horse drawn carriages in the 1700s. The carriages were overstated with gold and they were drawn by the best looking animals. This service was anticipated for the wealthy.
In the 1900, some of the first engine powered carriages were designed with two compartments. The chauffeur had a covered compartment outside the carriage and the other compartment, also covered, was for the passengers.
The driver and the passengers were separated by a partition which had a sliding sound proof glass that allowed the passengers to keep their conversation private. If they needed to communicate with the driver, they would slide open the glass or use an intercom.
In many of the modern limousines, the partition still exists and the sliding sound proof glass, if not completely eliminated, has become part of the frame that secures and protects a flat screen TV, an indispensable amenity in today's way of life, travel, entertainment and work.
The picture below is that of an early idea that gave birth to what we now know as stretch and non stretch limousines: This is a 1908 Studebaker Limousine. limousine. This limousine had an open driver's compartment for the chauffeur and a closed cabin for the passengers, as typical in Edwardian limousines.
Hudson Super 6 Limousine with partition and sound proof sliding glass.
Here is a 1931, 7 passenger limousine.
The first stretch limousine was built in Arkansas in the late 1920s. They were used to transport big band leaders, their bands and their equipment. People called them Big Band Busses.
An early stretch limousine, a Cadillac Super Stretch
These sumptuous vehicles used to be limited to the rich, the famous and to the government.
Now, they are accessible to all including teenagers who are choosing to travel in style to their numerous scholastic, athletic, social events and summer camps.
Many industries that provide luxury means of transportation use them to generate business for their trade. The limousine industry is in its infancy in many parts of the world and active in the USA.
A 1977 Lincoln Continental Limousine
A 1986 Lincoln Town car Limousine and a 1986 Cadillac Fleetwood Limousine
The looks have changed; The Lincoln, Cadillac, Hummer, Chrysler, Mercedes to name a few, give a variety of exciting choices to industries such as car rentals, hotels, casinos, clubs, wedding salons and private buyers.
Here are a few pictures of a modern stretch limousine taken from our website. The exterior is beautiful, polished and luxurious. The plush interior shows a well equipped limousine with audio, video, flat screen and a bar.
and we can now build RHD Limousines, Chrysler 300C or Mercedes:
And, for corporate or personal use, the new non stretch Executive Mobile Office SUVs are the talk of the town.
One can only guess what is next in this growing global industry...
